Structurele kenmerken van reductor - combinatie van tandwiel, as en lager

Combinatie van tandwielen, assen en lagers
The small gear is integrated with the shaft and is called a gear shaft. This structure is used when the diameter of the gear is not closely related to the diameter of the shaft. If the diameter of the shaft is d and the diameter of the gear tooth root circle is df, then when df-d ≤ 6-7mn, this structure should be used. When df-d>6-7Er wordt een structuur aangenomen waarbij het tandwiel en de as in twee delen zijn gescheiden, zoals een langzame as en een groot tandwiel. Op dit punt is het tandwiel verbonden met de omtreksvaste platte spie van de as, en worden de onderdelen op de as axiaal gefixeerd met behulp van de schouder-, huls- en lagerafdekking. Beide assen zijn voorzien van diepgroefkogellagers. Deze combinatie wordt gebruikt om radiale belastingen te weerstaan ​​en niet
Het geval van grote axiale belasting. Wanneer de axiale belasting groot is, moet een combinatiestructuur van hoekcontactkogellagers, kegellagers of groefkogellagers en druklagers worden gebruikt. Lagers worden gesmeerd door de dunne olie die omhoog spat tijdens het draaien van de tandwielen. De smeerolie uit de olieplas in de kistzitting wordt door het roterende tandwiel weggespat en op de binnenwand van het kistdeksel gespat. Het stroomt langs de binnenwand naar de groef van het kastoppervlak en stroomt vervolgens via de oliegeleidingsgroef in het lager. Bij onderdompeling in olie is de omtreksnelheid van het tandwiel υ kleiner dan of gelijk aan. Bij een snelheid van 2 m/s moet smeervet worden gebruikt om de lagers te smeren. Om te voorkomen dat er dunne olie opspat waardoor het smeervet wordt weggespoeld, kunnen oliekeerringen worden gebruikt om ze te scheiden. Om het verlies van smeerolie en het binnendringen van stof van buitenaf in de doos te voorkomen, is een afdichtingselement geïnstalleerd tussen het einddeksel van het lager en de verlengde as.